Начало продаж зимнего дизтоплива обычно стартует осенью – в первых числах октября. В течение этого месяца автовладельцы могут приобрести солярку всех видов. При этом стоимость зимнего дизельного топлива дороже. Специалисты рекомендуют покупать зимнюю солярку в период самой низкой стоимости – найти нужную техническую жидкость можно летом или в начале осени, тогда можно значительно сэкономить, поскольку в сезон стоимость продукции увеличивается. Напомним, летнюю солярку использовать зимой нельзя, поскольку ее консистенция и свойства меняются при температуре -5 градусов.
Почему существует разделение на летнее и зимнее ДТ?
Разделение дизельного топлива на сезонные марки – это не маркетинговый ход, а суровая необходимость, обусловленная его физико-химическими свойствами. Основная проблема летней солярки – парафины, которые находятся в растворенном состоянии. При понижении температуры окружающего воздуха до определенного предела (примерно -5 °C и ниже) эти парафины начинают кристаллизоваться и выпадать в осадок. Микроскопические кристаллы слипаются в более крупные конгломераты, забивая собой топливные фильтры и препятствуя нормальной подаче топлива в двигатель. В итоге автомобиль просто не заводится или глохнет через несколько минут после запуска.
Зимнее и арктическое дизельное топливо производят с применением специальных технологий, которые либо удаляют часть парафинов на этапе перегонки, либо используют депрессорные присадки. Эти присадки не предотвращают кристаллизацию парафинов, но радикально уменьшают размер кристаллов, не давая им слипаться и образовывать плотную гелевую массу. Благодаря этому топливо сохраняет текучесть даже в сильные морозы.
Как классифицируется дизельное топливо для холодного сезона
В России действует стандарт, устанавливающий четкие маркировки для дизельного топлива в зависимости от его климатической принадлежности:
- Летнее (Л): Предназначено для использования при температуре воздуха до -5 °C.
- Межсезонное (Е): Применяется в период с осени по весну при температурах до -15 °C.
- Зимнее (З): Рассчитано на морозы до -25 °C, а некоторые марки до -30 °C.
- Арктическое (А): Самое стойкое топливо, которое не теряет свойств при экстремальных температурах до -50 °C и ниже.
Выбор конкретной марки зависит от региона и типичных для него зимних температур. Важно помнить, что использование топлива, не соответствующего сезону, – верный путь к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту топливной системы.
Практические советы по переходу на зимнее топливо и экономии
Рекомендация специалистов о заблаговременной покупке зимней солярки – крайне важна. Формирование запаса в конце лета или в начале осени позволяет не только сэкономить, но и избежать риска остаться без топлива в случае резкого похолодания, когда на АЗС возникают очереди и дефицит.
Вот несколько практических советов для автовладельцев:
- Своевременный переход. Переходить на зимнее ДТ следует заранее, не дожидаясь первых заморозков. Лучше всего это делать, когда ночные температуры стабильно опускаются до +5…+10 °C.
- Подготовка бака. Идеальный сценарий – полностью выработать летнее топливо из бака и залить зимнее. Если это невозможно, постарайтесь заправлять зимнее топливо, когда в баке осталось менее 25-30% летнего. Это минимизирует риски.
- Использование антигелей. В случае непредвиденного похолодания, когда в баке еще осталось летнее топливо, можно использовать специальные антигели (депрессорные присадки). Однако это экстренная мера, а не замена полноценному зимнему ДТ. Их нужно добавлять в бак до начала похолодания.
- Чистота топливной системы. Перед началом зимнего сезона крайне желательно заменить топливный фильтр. Накопившаяся в нем влага и грязь могут мгновенно кристаллизоваться на морозе и парализовать работу двигателя.
Что будет, если проигнорировать сезонность?
Игнорирование требований к сезонности топлива – это прямой риск для вашего автомобиля. Помимо очевидной проблемы – невозможности запустить двигатель – существует ряд более серьезных и дорогих последствий:
- Забитый топливный фильтр: Кристаллы парафина быстро забьют фильтр тонкой очистки, требующий замены.
- Разрыв фильтра: Давление, создаваемым топливным насосом, может просто разорвать фильтрующий элемент, и тогда вся взвесь парафина и грязи попадет в топливную аппаратуру.
- Выход из строя ТНВД и форсунок: Топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки – самые дорогостоящие компоненты системы. Их работа зависит от смазывающих свойств топлива и его чистоты. Попадание парафинов и абразивных частиц может привести к их ускоренному износу или полному отказу.
Таким образом, своевременный переход на зимнее дизельное топливо – это не просто вопрос комфорта, а критичная мера по сохранению работоспособности вашего автомобиля и ваших финансов. Планируйте свою подготовку к зиме заранее, чтобы избежать проблем и лишних трат в самый неподходящий момент.
